昨天，國務(wù)院總理李克強在今年的政府工作報告提到，要在2年內(nèi)基本取消高速公路省界收費站。十三屆全國人大二次會議開幕會結(jié)束后，“部長通道”再次開啟。交通運輸部部長李小鵬表示，交通運輸部一定抓緊推動這項工作，并給出了時間表。他表示，2019年將取消京津冀等重點區(qū)域的高速公路省界收費站，2020年基本完成取消省界收費站的任務(wù)。 李小鵬解釋，過去，中國的高速公路是以省為單位的建設(shè)體制和管理體制，一些省份依法設(shè)立一些省界收費站。但是在運行體驗方面，帶來一些不便。去年5月，國務(wù)院推動取消高速公路省界收費站，交通運輸部在去年進(jìn)行了試點，年底取消了山東和江蘇、重慶和四川之間的15個省界收費站，效果良好。
“今年我們將抓重點區(qū)域，取消京津冀、長三角、東北、西南等區(qū)域的省界收費站，到2020年基本實現(xiàn)取消省界收費站的目標(biāo)。另外，我們將在管理上、法律法規(guī)上抓緊完善，推動這項工作的進(jìn)行。”李小鵬說。
兩會召開前，3月1日，交通運輸部已組織北京、天津、河北、遼寧、吉林、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、重慶、四川、貴州15個省市交通運輸主管部門及相關(guān)單位，開展取消高速公路省界收費站調(diào)研座談。
交通運輸部副部長戴東昌表示，取消高速公路省界收費站是推進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展的有力保障，也是推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實需要。 京津冀已在行動
其實，取消高速公路省界收費站，京津冀已經(jīng)有所動作。首先體現(xiàn)在貫通北京、天津和河北的京秦高速公路。2018年8月20日，京秦高速北京段通車，成為北京第一條跨省界而不設(shè)主線收費站的高速公路。
天津市交通運輸委高速處處長劉建民透露，京津冀三地已派出專業(yè)人員到試點地區(qū)調(diào)研學(xué)習(xí)，目前正在擬定相關(guān)推進(jìn)方案，穩(wěn)步推進(jìn)。同時，及時與交通部和京冀兩地相關(guān)部門溝通，并促成了在山東舉行的京津冀及長三角五省市關(guān)于取消省界收費站推動會的召開。 天津優(yōu)化高速公路交通
2018年，天津加快推動京津冀交通一體化重點項目，津石高速東段啟動建設(shè)，京津冀交通一體化重點項目梅豐公路、侯玉公路、高王公路等建成通車。同時，研究制定高速公路差異化收費政策，推進(jìn)天津港國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨車實施通行費優(yōu)惠，對京津高速全線合法裝載貨車實行通行費6.5折優(yōu)惠。還在全國首創(chuàng)ETC虛擬卡+無感支付在津港高速和京津高速試運行，新增ETC車道25條。
今年，我市將加快推進(jìn)京津冀交通一體化重點突破。完善與京冀周邊城市間互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)推動津石高速公路建設(shè)，建成一批省際干線公路對接工程。同時，全面完成高速通行費“營改增”，加快推動高速公路省界收費站取消工作，進(jìn)一步提高ETC車道比重等。 為什么要推動取消高速省界收費站？
人們在跨省高速路開車時，經(jīng)常會遇到一個麻煩，在兩個省省界，盡管不需要出高速，仍需要交費結(jié)算，再繼續(xù)跨省行駛。一旦遇到節(jié)假日高峰，因停車交費，往往會給高速路帶來擁堵。
據(jù)統(tǒng)計，高速公路通車?yán)锍坛^13.1萬公里，高速公路主線收費站約700多個。每駕駛一個半小時就會途徑一個主收費站，大量的汽車由于收費等待時間過長，而積壓在收費站，造成擁堵。特別當(dāng)節(jié)假日期間，臨近收費站的路，成了“停車場”。 推動取消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費的方式，進(jìn)一步提高車輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的。
取消收費站既能節(jié)省人力，也能夠節(jié)省時間，還能推動區(qū)域經(jīng)濟融合。從試點省市的情況來看，一張卡就能通行所有高速，過省界時再也不用繳費換卡了。原先的收費站實體站會被拆除，取代它的是一個龍門架，也就是虛擬收費站，經(jīng)過技術(shù)升級，虛擬站可以實現(xiàn)大路網(wǎng)精確路徑收費及清分結(jié)算，實現(xiàn)“分省計費、統(tǒng)一收費”。理想狀態(tài)下，車輛通過收費站時無需降速，每輛車平均節(jié)約近3分鐘。高速公路“一張網(wǎng)”的整體運行效率和服務(wù)水平也將隨之大大提升。 取消收費站≠取消收費
這里要明確的是，推動取消高速公路省界收費站，并非取消收費，而是利用高速公路電子不停車收費等新的信息技術(shù)，自動識別車輛進(jìn)站，并識別機動車的路徑，在司機下高速的時候會自動扣費，避免跨省高速通行時，在各省交界處排隊刷卡交錢、重新領(lǐng)卡等問題。
推動無感支付
下一步，交通運輸部將指導(dǎo)各地進(jìn)一步提升和完善ETC服務(wù)，同時積極探索高速公路收費與“互聯(lián)網(wǎng)”+融合發(fā)展的模式和路徑，密切跟蹤高速行駛狀態(tài)下車輛識別、手機移動支付等新技術(shù)研發(fā)、試點和應(yīng)用，不斷提升公路服務(wù)水平和車輛運行效率。